看看中国的地图,中国发达地区全在重庆的东北面、东面、东南面。看看川渝地区的人流方向,通过在建的京昆、沿江、渝怀高铁流动。东站的位置决定它是西南最重要的车站。17台面33线也是西南最大的车站。
看看两个车站的位置就知道了,重庆西以后主要辐射云南,贵州,四川方向,主要有成渝高铁,渝昆高铁,渝贵铁路等。重庆东主要辐射湖南,广东,福建以及湖北至上海一线,主要有渝湘高铁(渝怀高铁),沿江高铁,渝武高铁等方向。相对来说,重庆东未来辐射面积更大,人流量也更大。而重庆西得益于渝贵铁路和成渝高铁已经建成,目前肯定是主要的火车站。重庆市***为什么要这么着急上重庆至黔江高铁?因为黔张常铁路即将通车,常益长高铁即将开工,重庆届时可直达长沙。张吉怀高铁正在建设中,可通过该高铁直达怀化,而广东与重庆湖南正在规划广清永高铁,届时重庆可350通过怀化直达广州,这才是重庆的目的。随着渝湘高铁,沿江高铁渝万段的开工建设,重庆东必然会成为重庆最为繁忙的火车站
重庆西,嫩个大一个火车站,那么需要公共交通,环线通到图书馆,火车站不去了。。。还有那个北站,南北广场通道就那么一两百米好几年了到现在都不通。。为啥会成这个样子?还不是不能之间不协调
四川有成都局,云南有昆明局,陕西有西安局,湖北有武汉局,广西有南宁局,江西有南昌局,广东有广州局,甘肃有兰州局。周围一圈都有铁路局,TM就我们重庆现在没有重庆铁路局,该恢复重庆铁路局了
重庆东环线定位为一条客货共线的快速铁路。东环线可以开行城际客运列车、城际货运列车。东环线等级为国铁Ⅰ级,双线,设计时速160公里(局部限速120公里/小时),电力牵引。该线路南起渝黔铁路珞璜南站(川黔线小岚垭站),接轨于襄渝铁路磨心坡车站,全长约162.7公里,巴南境内长约50公里,辐射一品、南彭、界石等重要区域。
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